Go to Home
Home

Foto's van mijn eerste kubel

Deze VW 181 stamt uit 1977. Er zit helaas niet meer de originele 1600 motor in. Het motornummer is eruit geslepen en er zitten twee gaatjes op deze plek, waar ooit een ander nummerplaatje gezeten heeft van een of ander revisiebedrijf. Maar dit is helaas ook al weer weg.
Er zit helaas ook aardig wat roest op de wagen maar ik heb begrepen dat dat kubel en kever eigen is. Het liefst zou ik een body-off restauratie doen maar daar heb ik helaas de ruimte niet voor. En om dit buiten te doen werkt ook niet echt. Dus nu las ik alles dicht zodat ik weer een tijdje rijden kan en het echte werk komt later wel.
Erg leuk vind ik dat deze uit het Nederlandse leger komt en niet het Duitse. Om precies te zijn van vliegbasis Deelen. De originele geweersteunen zitten er nog in maar deze hadden eigenlijk verwijderd moeten zijn. De verduisteringsverlichting zit er ook nog op. Alleen niet aangesloten maar dit gaat natuurlijk nog gebeuren. Ook zou deze kubel al in een museum hebben gestaan, en in een film gereden te hebben als Duitse wagen in WOII. Maar of dit ook echt zo is is natuurlijk moeilijk na te gaan.

Klik op foto voor vergroting.


Dit is hem dan, "nieuw" op de trailer

Een eerste erg leuk ritje. Helaas ook meteen de laatste voor de komende tijd door wat "achterstallig" onderhoud.
(PS. Ben ik niet op foto.)

Tja... werk aan de winkel.

Weggeplamuurde naden. Bleek eronder keihard te zijn. Hele zijpaneel bleek al vernieuwd te zijn.

Blijkt altijd erger dan je dacht.

Kriksteun ook maar verwijderd. Deze zijn toch altijd het begin van roestproblemen zoals ook bij mij.

Er zit nog een extra stuk plaatwerk tussen de naad. Bleek van het oude paneel te zijn.

Binnenkant koker ziet er nog erg goed uit. Straks goed conserveren en het gaat nog jaren mee.

Dopje op de kop van nokkenas ontbreekt. Gaf nogal grote olielekkage. Nieuw rubber dopje zit er reeds in. Van een Braziliaans AS21 blok.

Ruimte voor het nieuwe stukje bodem.

Het begin is er met een nieuw stukje koker.

Koker is weer dicht!! Ben toch wel trots op mijn eerste stukje laswerk!

Het nieuwe stukje bodemplaat.

Proplassen. Ze zeggen, het is het beste bij dunne plaat. Maar op oude niet vlakke plaat gaat het waardeloos.

Het past! Wel wat brokken ijzer en lood nodig om de bodem omlaag te houden.

Tussen de buien door afgelast.

Beetje bijgeslepen maar niet te veel. Er moet wel plaat overblijven en niet van 0,1mm dik.

Ik in actie.

Plaatje met verhoogde gaten voor de proplassen voor onder de stoelrails.

De hoek boven de kriksteun ziet er ook weer beter uit.

De knutselhoek.

Links is APK-waardig. Nu de andere kant.

En deze kant is helaas veel erger als de andere kant.

Wat koekebakkers werk in de wielkast achter van een vorige eigenaar.

En nog wat koekebakkers werk. De rechter plaat is RVS van 4mm!!!!!

Even een foto om wat op te vrolijken. Zo is de andere kant geworden en zo gaat rechts ook worden.

Waar heb ik dit eerder gezien....??

Vier lagen groen tel ik. En nog allemaal verschillend groen ook.

De resten prutswerk. Alleen een hamer, tang en oude schroevendraaier waren voldoende om het los te krijgen. Geen enkele lasspetter zat vast.

Het begin is er. Ik begin weer een beetje aan opbouwen te denken ipv slopen.

Ik wou hier eerst niets aan doen, maar nu het lassen toch wel goed gaat kon ik het niet laten.

Een beetje verf en het is als nieuw.

Ook dit gat kon ik niet meer laten zitten.

Een lastig gat. Hoe ga ik dit nu weer vullen.....????

Verbazing alom. Het past.

Het was al laat op de avond. Het afslijpen komt later wel. Moet de buren ook te vriend houden.

Dat ziet er beter uit!

Even schrikken. De verflaag zag er nog prima uit hier.

Probleem weer opgelost!

Een paar bodemplaatsteuntjes voor in de koker.

Roestbroken zijn weer weg. Nu de puzzelstukjes nog maken.....

Volgens een "vriend" ;-) is dit de beste oplossing. Maar er zijn inderdaad momenten geweest dat ik deze neiging ook had.

Nieuwe onderkant voor de kokerbalk in de maak. Met de ontwateringsgaten.

De kokerbodem is klaat voor montage.

Eindelijk. Geen hele grote gaten meer!!!!

Nu de kokerbodem er in zit kon ook deze hoek afgemaakt worden.

Het nieuwe bodemdeel.

De bocht was het lastigste te maken. Vandaar dat dit stuk uit drie delen bestaat.

Het randje van de carroserie zit er ook weer aan. De bodem moet toch ergens aan hangen.

Eindelijk ook weer dicht. En het ziet er nog leuk uit ook. Al zeg ik het zelf..... ;-)

Bodem zit er weer in. Nu kan de kwast uit de kast en mijn lastrafo kan op marktplaats.....

Net echt. Niet echt origineel uitgevoerd maar goed genoeg voor vele jaren rijplezier. Misschien zelfs beter door minder overlappende naden waar water tussen blijft zitten.

Een verfje doet wonderen.

Een verfje doet nog steeds wonderen.

Eindelijk!!! De APK is achter de rug en er kan gereden worden!!! Helaas is de zomer ook over :-(

En nu begint het vervelen. Er valt niet meer te klussen.......

Gelukkig, er is weer werk :-( . Dit kwam uit het blok bij het olie verversen. En het vreemde is, het blok draaid als een zonnetje...???

Ben nu bezig de motor te demonteren. Dit was de eerste schade die ik tegen kwam. Helaas niet het laatste......

Een afgebroken tand. En de rest is ook beschadigd. Hier heeft een groot brok tussen gezeten. Nokkenas zal nu ook wel krom zijn. Een aantal tanden op de krukas zijn ook beschadigd.

Hier de oorzaak. Een afgebroken onderlager van de verdeleras. De vorige "monteur" zal wel een hamer gebruikt hebben bij de montage van de verdeleras. Anders breekt dit niet lijkt mij.

Er zouden ook nieuwe lagerschalen in het blok zitten. Er zijn dan wel een hééééle lange 300km me gereden. Deze zien er wat meer versleten uit lijkt mij.

Een "nieuw" blok gekocht. De zuigers, cilinders en de koppen van de oude motor zagen er nog perfect uit. Heb dus een gedeeltelijk gereviseerd onderblok gekocht en daar mijn goede onderdelen op laten zetten.

Van het afgebouwde blok ben ik helaas vergeten foto's te maken.
Maart 2006

De motor is weer ingebouw, en....... weer uitgebouw. Er zat een tik in de motor. Hij liep prima maar het was geen gehoor. De oorzaak van het getik is mij onbekend. De motor is weer retour naar degene die hem heeft opgebouwd.
Een voordeel: Het uitbouwen gaat steeds sneller. Doe er nog maar 30 minuten over. :-)

Eindelijk!! Het blok zit erin en het draait als een zonnetje. Één van de zuigerpenlagers was er om onduidelijke redenen half uitgelopen. En dat klinkt dus niet zo goed.
Meteen ook maar de uitlaatpijpjes eruit getrokken/afgezaagd. Nu steken ze niet meer buiten de bumper wat ik prettiger vind, en de motor klinkt ook nog een stuk zwaarder!!

"Nieuw" spatbord met wat slechte reparaties. Dat kan beter.

Hulpstukje gemaakt om de rand in het plaatwerk te persen met behulp van de bankschroef.

Het nieuwe stukje. De rand is goed geslaagt.

De ingelaste stukken.
Stuk 1

Stuk 2

Stuk 3

Hier hoefde gelukkig niets aan te gebeuren. Was nog helemaal nieuw.

Produkt sticker nieuw spatbord.

Spatbord bevestiging weggerot.

Roest was gelukkig beperkt tot rond het gat.

Hopelijk zit het bevestigingsgat op de goede plek.....

Voor zover nu bekent de laatste rotte plek. Weer een mooi voorbeeld van hoe het niet moet.

Binnenin helaaas ook al aardig aangetast. Zoveel mogelijk vernieuwd. De rest goed inspuiten met roeststoppend middel.

Het nieuwe stuk.

Tijdelijk in de menie tot ik straks de hele kubel ga overspuiten/rollen. Op aanraden van de verfspecialist voor menie gekosen en niet voor 2k primer. Voor primer moet het metaal helemaal schoon zijn wat aan de randen bij de lasnaden nooit helemaal lukt.

Updates volgen regelmatig!


(of niet)


Voor vragen en of opmerkingen Deze zijn altijd welkom!

(Tot de kubel rijklaar is en als het niet constant regent).